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【太平洋汽车 导购频道】大家可能觉得，雷克萨斯已经是昨日黄花了，再也不复昔日加价王的风采。作为一个三手雷克萨斯车主也多少能感觉到一些不同，4S店销售以前卖车都忙不过来，最近直播带货、改装、卖零配件，能合法赚钱的活儿都做了。

你可以想象全新换代的雷克萨斯RX（询底价|查参配）此时此刻对于雷克萨斯的车迷，还有4S店销售人员，可以说是一个救世主的角色。大家都盼望这款车能一扫雷克萨斯的阴霾，让销量重新焕发朝气。

我给这款车的评价是四个字“不负众望”，本文我们来一起了解一下第五代雷克萨斯RX。

探店信息：这回可以不加价了

雷克萨斯官方已经公布了第五代RX在中国市场的预售价，传闻新车会在年后2月上市。起售价相比老款没多少差别，最低配也依然维持了较高的性价比。

在官方公布预售价后，我们走访了北上广多地经销商，好消息是，大家都有机会不加价买到RX。

大部分的店，如果愿意等3个月，原价提车并不难。着急要现车的，加多少各家店不一样，3月之前提车的大概是加1-2万不等。

有一个例外情况就是最低配的RX350h悦享版，店里表示要等车6-12个月。

全新"ALLURING x VERVE”设计理念

新一代RX依然具有浓郁的LEXUS风味，不过相较于上代尖锐的车体造型，这一代要来得方正和立体一些，前脸格栅采用3D概念设计，并将车身烤漆延伸至LOGO下端，强调渐层式的视觉感受，格栅侧边也采取无缝的方式相连一起，在强调低重心的同时带来更具独特的美感。

纺锥形的前格栅继续革新，融入了电气化风格，中网由上到下从封闭到通风渐变。两侧通风口与车头下方的前唇都为新车增加不少运动气息。

虽然雷克萨斯RX的驾驶卖点并不是性能，但谁能拒绝一副健美身材呢？“运动”和“跨界”元素在新RX上有很好的体现。轿跑式的悬浮式车顶的效果让这款大车没有一丝臃肿的油腻味。

尺寸方面，全新RX拥有 4890*1920*1695mm 的长宽高，轴距为2850mm。相比现款车型，全新RX变得更宽、更矮，轴距被加长了60mm的同时，车身长度却没有发生变化。全新RX重心位置降低了15毫米，同时前/后轮距分别加宽15毫米和45毫米，以减小惯性偏航力矩。

从UX，到NX、LX，贯穿式LED尾灯已经成为雷克萨斯SUV车型的家族式设计，换代的RX自然也采用这个设计，相信这个美丽的翘臀能征服所有观众。车尾后包围同样采用了与前格栅相呼应的菱形装饰，两侧的导流槽也是很有运动气质。

"Tazuna缰绳"内饰设计概念

相比于外观设计，新世代雷克萨斯SUV在内饰上的变化才是话题争议所在。巨大的14英寸中控屏和奇异的边框形状率先占据视觉焦点，第一印象就使得习惯LEXUS风格的人士哗然。据官方称，新车采用了先前LF-Z Electrified概念车的"Tazuna缰绳"设计理念，在日语中Tazuna意为骑手向马匹传达指令的缰绳，这个座舱理念旨在实现人车间的直觉连结，可以令驾驶者更好地专注于操控。

新RX成为在NX、RZ之后第三款采用Tazuna缰绳概念座舱的车型。但雷克萨斯的某些思维还更上智能化的步伐，为了省成本强行把车的基础配置分高低配，14英寸中控屏幕是高配，绝大部分人买的雷克萨斯低配RX只提供9.8英寸屏幕。功能方面则是全系提供手机互联以及OTA等功能。

座椅/空间细节

空间方面，全新RX前后排座椅间距增大12毫米，同时更低的车身也带来了更低矮的底盘高度，增加了乘客上下车的便利性和乘坐舒适度。新车后备厢地台高度降低30毫米，空间进深增加50毫米，后备箱可以容纳4个行李箱（77升/63升容积各两个）或4个9.5英寸高尔夫包。

以前是一拉门把手就开门，雷克萨斯RX现在则是通过按下门上的电子按键，系统检测开门侧后方没有行人或者车辆经过，会将车门打开部分，然后车内乘客推开车门下车。

丰富的动力选项

动力方面，RX350h跟NX350h一样搭载2.5L混动系统，这也会是新RX在中国市场的主打动力。RX450h+采用2.5L插电混动系统，匹配E-Four电动四驱系统，拥有后轴电机，配备18.1 kWh锂电池包，纯电续航65km。

还有一款性能最强的车型是RX500h F SPORT Performance，搭载的是首次出现的2.4T混动系统，由2.4T发动机，匹配DIRECT4电子动态四驱系统，后桥配备80kW eAxle电驱动系统组成，传动搭配6AT变速箱。

这套DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息，以实现精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在100:0到20:80之间。此外，RX500h还配备了主动降噪和声浪模拟功能，同时6速自动变速箱与电机之间也通过采用离合器取代了液力变矩器。

雷克萨斯F SPORT Performance的后缀对标的是宝马MPerformance、奔驰AMGSport、奥迪S系列车型。RX500h F SPORT Performance的装备就不止是简单的一个运动包围了，还包括了前六活塞制动以及后轮转向功能，后轮可协同前轮实现最大4度的同向或反向转动。

智能辅助方面，全新RX同样搭载雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0驾驶辅助系统，可实现预判式主动驾驶辅助PDA，功能包括前部碰撞预警、ACC主动式定速巡航、车道偏离预警以及驾驶员状态监控等。

重头戏在这里，新RX还是雷克萨斯旗下除了LS之外首款搭载Lexus Teammate自动驾驶辅助系统的车型。该系统的最终目标是达到Lv.5级的自动驾驶水平，虽然搭载于新RX上的肯定没办法实现自动驾驶。Lexus Teammate实现的功能会与通用Super cruise较为接近，即实时探测路面上的标志和标线，确保车辆在既定车道内行驶，同时在与前车保持安全距离的同时自动调节油门和刹车，还能支持自动变道功能。后期通过OTA升级，还能赋予雷克萨斯这套系统更多功能。

编辑点评

新一代雷克萨斯RX足够好，我相信雷克萨斯RX销量不会太差，率先上市的地区如美国、日本、中国台湾，订单都足够满意。

第五代雷克萨斯RX在传统的优势项目都做得更好了，设计、做工、行驶质感、动力平顺度、舒适性、服务等，对于钟情雷克萨斯的客户来说可以无脑冲。何况根据目前各地的行情来看，现在下单3个月后提车基本都不用加价。

国内市场现在雷克萨斯RX面临的竞争对手每个都不简单。老对手奔驰GLC加长版换代了，新对手蔚来ES7早早放狠话2023年要超越雷克萨斯。面临蔚来ES7这类中国智能电动车的冲击，雷克萨斯RX的短板依旧明显。凭借这些传统优势项目，很难让小孩子、年轻人、拥有好奇心的老司机再对雷克萨斯产生憧憬。这并不止是雷克萨斯要面临的困难，所有外国品牌2022年销量下滑就已经足够说明问题了。

（图/文/摄：太平洋汽车 杨嘉臻、谢鹏）