时间：2023-05-07 23:00:22 | 浏览：238
从销量我们可以看出，国人对日系车的狂热程度并不比德系车差，特别是在中低端市场日系车可以说占有一定的优势。而日系车之所以能够受到很多国人的青睐，主要是因为它们大多省油、舒适而且可靠，这自然是很对国内消费者胃口的。今天要给大家带来的雷克萨斯ES就是日系车。
ES中网运用直瀑式的设计，搭配线条凌厉的车头，动感年轻的气息很浓郁。进入车内，非对称式中控台给人一种非常个性的视觉效果。该车还配备了全速自适应巡航、真皮方向盘、方向盘电动上下+前后调节、前排座椅加热、前排多层隔音玻璃等舒适性配置。实拍车型为雷克萨斯ES 2020款 200 卓越版，厂商指导价29.00万元。你心动了吗？
从销量我们可以看出，国人对日系车的狂热程度并不比德系车差，特别是在中低端市场日系车可以说占有一定的优势。而日系车之所以能够受到很多国人的青睐，主要是因为它们大多省油、舒适而且可靠，这自然是很对国内消费者胃口的。今天要给大家带来的雷克萨斯ES
车海茫茫，与雷克萨斯NX同级的车型也是不胜枚举，但各位愿意为一台在尺寸、动力方面都不占优势的它买单吗？有劣势自然也有优势，而我认为雷克萨斯NX的优势更多。起售价首当其冲，30万出头就可以换来进口身份，这是BBA和一众二线豪华品牌无法媲美的。
文：懂车帝原创 周桐[懂车帝原创 产品] 日前，我们从雷克萨斯官方处获悉，旗下全新RX正式上市，共推出6款车型，官方指导价格为40.5万-61.9万元。作为雷克萨斯中大型SUV，全新RX将会和宝马X5、奥迪Q6、沃尔沃XC90以及凯迪拉克X
如果你已经厌倦了BBA带给你过于工业风的德系韵味，不妨看看我今天给大家带来的这款雷克萨斯RX，始终保持进口身份的雷克萨斯拥有与众不同的东方美学魅力，一丝不苟的细节设计和优雅的整体气质深受许多有品味的消费者青睐，今天我们就从多个维度来全面解读
文：懂车帝原创 周桐[懂车帝原创 产品] 日前，我们从相关渠道获悉，雷克萨斯TX可能将于2023年4月正式亮相。作为雷克萨斯推出的全新SUV车型，TX定位预计在RX和LX之间，主攻豪华七座SUV市场，基于丰田TNGA-K平台打造，并提供三套
文：懂车帝原创 周桐[懂车帝原创 产品] 作为雷克萨斯旗下的一款中大型SUV，第一代雷克萨斯RX于1997年12月发布，经过26年的打磨与锤炼，RX成为了不少低调人士的选择，即便是如今已经停产的第四代车型，也在2021年对进口宝马X5造成了
想要购买一辆中大型的豪华品牌SUV，价格一定是相当贵的，比如宝马的X5，怎么也要70万吧；奥迪的Q7，沃尔沃的XC90都是比较具有人气的中大型SUV。它们都有一个共同点，就是贵。但是我们也惊喜地发现，雷克萨斯其实有一款中大型的豪华SUV，价
初代雷克萨斯RX于1998年发布，主要面向北美市场。到2003年，该车累计销售超过了370,000台，十分喜人。2022年6月1日，全新一代雷克萨斯RX首发亮相，基于TNGA-K平台打造，提供RX 350、RX 350h、RX 450h+以
提起保值率，很多人首先想到的是那些名贵的限量跑车。其实在此之外，还有一个功能强大的车型也应留有姓名，那就是雷克萨斯LX，作为一台硬派越野车，它不仅有着强悍的综合实力，在保值率方面更是令人信服。在汽车之家二手车诚信车中，车龄三四年的LX570
文：懂车帝原创 高帅鹏[懂车帝原创 产品] 日前，我们从海外媒体获悉，凯迪拉克有望将凯雷德从单一车型升级为旗下子品牌，并规划有一款全新三排座椅布局的SUV，以及一款面向中国市场开发的全新MPV。其中，这款全新MPV或以别克世纪为基础开发。基
纵观世界汽车的发展史，从1886年卡尔·本茨制造出世界上首辆三轮汽车，以及1888年奔驰生产出世界上第一辆可供出售的汽车开始，世界汽车的发展就一发不可收拾。迄今为止，已经过去了一百多年，期间诞生了诸如宝马、奔驰、大众、丰田、本田、通用、福特
几年之前，当整个国内汽车市场陷入下行漩涡的时候，国内有两个品牌特别耀眼，一个是丰田，一个是丰田旗下豪华品牌雷克萨斯，其中雷克萨斯表现尤为突出。作为非国产进口品牌，不仅月销量一度达到二线豪华品牌榜首，甚至有挤掉奥迪成为一线豪华品牌之一的“迹象
素有 " 一车传三代，人走车还在 "、"10 万公里才刚出磨合期 " 之称，广东市民最爱的雷克萨斯，似乎彻底卖不动了。记得2020年的时候，我陪一位友人去看车，当时朋友不想买BBA，对雷克萨斯的设计反而情有独钟，当时看的就是雷克萨斯ES20
文：懂车帝原创 史景旭[懂车帝原创 产品] 日前，雷克萨斯旗下全新纯电动中型SUV RZ在海外市场上市。雷克萨斯RZ在美国市场的起售价为59650美元，约合人民币40万元。此前，雷克萨斯RZ在国内也已经公布了预售价格区间为37.5万-46.
2022年已经过去了三分之二，再过一个月，车企就要面临“期末考试”了，各家车企究竟能够交出怎样的答卷还是一个未知数。不过从前10个月的表现来看，真是几家欢喜几家愁，曾经高高在上甚至还要加价提车的日系品牌，如今也无法继续保持这种傲娇的姿态了。
