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“不入虎穴，焉得虎子”，老虎的凶悍在人们看到它第一眼的时候就会感受到，然而呱呱坠地的小老虎虽然外表没有差别，但总归不会让人心生胆怯。如果把雷克萨斯LX比作巨兽猛虎，那么在前不久上市的雷克萨斯UX就恰如虎穴中的幼崽，充满野性却又让人觉得可爱。

眼前的这台雷克萨斯UX应该算是家族中最小的SUV了，让我一个一米九的大汉来体验，或许有些煞风景；恰逢樱花烂漫，我们不妨让两位小姐姐与它在山间相处一天。

犀利中带着清秀

来到郊外，两位小姐姐就对这台UX的前脸充满了好感，它依旧秉承了雷克萨斯家族犀利运动的设计风格，看似随意的折线充斥着整个车头，纺锤式的F SPORT专属运动格栅和L形状的日行灯设计连它的“超跑大哥”LC都在使用，这也让它的造型更加贴近年轻人的喜好。

除此之外，我们眼前的260h F SPORT全驱版还配备了矩阵式LED大灯，不过不同以往的是，三颗灯粒并没有按照雷克萨斯一贯横向排列的风格，而是采用了三角形堆叠，这种设计更加紧凑，虽然少了威严，但也更突出了UX精致细腻的一面。

当我们换个角度去观察它，你会发现不仅大灯如此，所有看似冷酷的元素在它小一圈的脸上都显得格外温柔，就算是表情到位，可终归是个心思细腻的妹子。

车侧造型在美景的映衬下显得更加精致，对于它4494x1840x1520mm的车身尺寸在同级别车型中并不算大，而且160mm的离地间隙更是给人一种驾驶轿车一般的错觉。

（轮胎尺寸：225/50 R18 ）

18英寸的轮圈对于这辆并不大的紧凑型SUV来说已经足够，F SPORT版本还使用了枪灰配色，尽可能的凸显它运动的身份，但不同以往条辐较细的设计，比较粗壮的条辐显得这辆UX的重心更低，让人看了更踏实。

谈及车尾时，小姐姐说在街上看到过许多同款尾灯。的确！贯穿式尾灯的设计成为了现在SUV的主流设计趋势，而一直坚持自己风格的雷克萨斯也终于在这台UX身上做出了大胆的尝试，也成功的让它更加富有活力。

在UX尾灯的两端，雷克萨斯将其设计成凸起的造型，这样尾灯部分也充当了一部分扰流板的效果，从而起到更好梳理车尾乱流的作用，这点我们不得不佩服雷克萨斯的独具匠心的想象力。

内心细腻但却稚嫩

当小姐姐打开车门的时候，最先是被这辆UX F SPORT版本专属的运动座椅所吸引，这种设计让人有种进入跑车中的错觉，而座椅材质也使用了皮+翻毛皮的混搭，档次感油然而生。

不过，这辆UX的整体空间表现并不能让人非常满意，当你想拥有舒适的前排空间时，后排空间的舒适度就会被极大的缩减，作为诸多SUV追求的乘坐空间而言，UX并没有为此妥协。

回归中控台，所有的设计都以驾驶者为中心，在安全与人体工程学方面为驾驶员提供了不少的便利，中控台边缘的缝线也为它增添了一些豪华感。现如今，新鲜感是个好东西，当你厌烦了各种家族内饰的千篇一律时，雷克萨斯在每款车的细节设计上都会给你一些小惊喜。

标志性的中控石英表和7英寸中控屏幕的主题配色是雷克萨斯无论贵贱一直坚持的设计元素，久而久之，这也成为了辨认雷克萨斯最快的方式。

全新的Remote Touch控制单元一开始可能会不习惯，一旦轻车熟路，驾驶员就算不用转移视线也可以轻松搞定多媒体的切换以及音量的调节。

钢琴式按键让这辆UX的豪华感又提升了不少，空调的基本功能都能通过它来调节，但是想要看到具体信息还是要看中控屏幕。

在UX的F SPORT版本中还保留了这一系列好玩的一大特色，通过仪表台右侧的旋钮切换驾驶模式后，全液晶仪表盘会根据驾驶模式更换显示样式，而如果你想看到更多的车辆信息，按下方向盘的菜单按键，圆形的仪表会通过物理滑轨滑至右侧，在左侧显示更多信息，这一波设计也圈了不少粉，仪式感十足。

不过在配置方面仍有遗憾，作为这个价位的豪华品牌，我们却没有找到定速巡航、电动后备厢、自动后视镜防眩目等功能，要想与同级别竞争对手拼配置，这款UX 260h F SPORT 全驱版还是有些嫩。

小快灵的动力与操控

雷克萨斯在这款UX 260h上拿出了一直很有自信的2.0L发动机+混合动力系统，代号为M20A-FXS的发动机针对热效率进行了很大的提升，加上电机贡献的80kW，也让这小家伙有了综合功率135kW，官方0-100km/h加速8.7秒的数据。

为了配合这套动力系统，UX 260h上也首次搭载了全新型号的E-CVT变速箱，这台变速箱的过人之处在于可以更好的将发动机与电动机之间衔接，并且逻辑更为清晰，这也让这辆UX的油耗变得更低，在经过一天的驾驶后，车辆信息中显示的油耗数据仅为5.9L/100km。

坐在UX中你会忘记它SUV的身份，低矮的身姿并不影响你的驾驶视野，反而会增加你驾驶它的信心，这就好比你在吃烤鸭的时候上了一份牛排，虽然搭配奇怪，但都是美味你不可能拒绝。

如果以往的雷克萨斯给我带来的平顺舒适的驾驶感受，那么这款UX 260h则比它的前辈们多了一点点灵动的基因，在起步阶段，它靠纯电的模式驱动车辆，安静且动力响应灵敏，随着车速的上升，发动机会选择在合适的时间介入，衔接非常自然，驾驶这辆UX你才会明白，机敏与温顺其实并不冲突。

在这一路上，我们尝试了经济、普通、运动/运动+模式，但是除了初段加速有所不同外，几种模式的区别并不大，并没有过于激进的情况出现，虽然身心不太过瘾，不过有了主动声浪模拟系统，耳朵可是爽的不得了。

而拥有老字号悬架技术“AVS适应式可调悬架”的助攻，原本就偏向运动的底盘调校显得可控性更好，减振器在处理颠簸方面，经过减速带时干净利落，但是面对连续起伏时还会有多余的回弹出现。

让人讨厌不起来的SUV

UX的售价在26.80-37.10万元之间，这个价位的同级SUV基本锁定在XT4、X1、Q3、GLA几款车型上，而它则是靠着成熟的油电混合的动力技术，为它争得了不容小觑的市场竞争力。

在颜值方面，UX依旧保持了雷克萨斯优秀创新的设计水准，而动力也有混动系统的加持，在日常驾驶中，我们不用担心动力不足或油耗太高的情况出现，虽然同级别拥有的部分配置没有出现在它的身上，后排空间也不尽如人意，但是就像孩子会犯错一样，它能够在紧凑型SUV中寻找与众不同的勇气就已经让我们钦佩；UX就如同四月绽放的樱花般给我们带来寒冷过后的第一个惊喜，温顺的它不与别人比较，认真的做好自己就已经足够了。