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雷克萨斯之所以能在中国混得风生水起，主要的功臣其实只有两个，分别是ES和RX。

雷克萨斯ES

雷克萨斯RX

虽然销量高，但这两款车的“争议点”却一点都不小。特别是现款的RX（第四代车型），从推出至今，已经长达7年之久。要知道，汉兰达都已经换代，并基于TNGA架构下打造，而被调侃是“换壳汉兰达”的RX，还是“老一套东西”。

不过，就在6月1日当天，全新一代雷克萨斯RX（第5代车型）正式亮相。从目前的资料来看，可以肯定的是，新车进行了全面的提升。并且，这一次，你已经没有理由再调侃它是“换壳汉兰达”，具体原因，以及全新RX有什么亮点呢？针对这两个问题，疆哥就跟大家聊一聊。

首先是外观，外观其实是这台全新RX最有争议点的地方，没别的，部分网友认为：“没有现款好看”。其主要原因，疆哥觉得是因为消费者喜爱的“纺锤形中网”进行了淡化，全新RX虽然也是采用纺锤形中网，但在上部分，新车采用了与车身同色处理，远处看，格栅形状成了梯形。因此，现款车型给人的感觉更张扬，新款车型则更内敛。

全新雷克萨斯RX（第五代）

现款雷克萨斯RX（第四代）

而车尾位置，全新RX采用了雷克萨斯最新的设计风格，贯穿式的尾灯搭配“LEXUS”的英文LOGO，这个设计在NX上已经见过了。只不过，RX将LOGO融入到车灯里，显得更加协调。

全新雷克萨斯RX（第五代）

现款雷克萨斯RX（第四代）

但其实，你能在新款车型上看到不少现款车型的影子，特别是车侧，后窗上悬浮式的车顶，与现款车型基本相同。

全新雷克萨斯RX（第五代）

现款雷克萨斯RX（第四代）

另外，从侧面也能明显看出来，新车的尺寸并没有提升，落实到数据也同样如此。但好在，车宽提升一点，车身高度降低一点，整体的视觉观感会更加的低趴、运动。不过，车内的乘坐空间，各位就不要抱太大的期望了。

内饰部分，全新RX很明显有了翻天覆地的变化，官方称其为“Tazuna缰绳概念座舱”，简单来说，就是更加符合人机工程，驾驶者操作所有的功能，都能“伸手完成”。

全新雷克萨斯RX（第五代）

现款雷克萨斯RX（第四代）

不过，这一套内饰，给疆哥最大的感觉就是“科技感强”。特别是对于现款车型，两者很明显不是一个时代的产物，这一次，RX总算是跟上时代了。当然，具体的功能体验，疆哥还是要等到后续国内上市，再为大家跟进！

值得一提的是，全新RX还在内饰提供了一套多色的氛围灯，大大提升了车内的豪华感。此外，新车依然只有5座版本可选。

动力上，这也是此次改款的重头戏，除了是基于TNGA架构下打造外，更重要的是“动力提升”。全新RX入门版车型采用了最新的2.4T发动机（350版本），最大马力达到279Ps，这一数据，对比竞品车型都完全不需，这一次，动力已经不再是短板。

并且，早前汉兰达申报了2.0T版本，而雷克萨斯RX选择了2.4T发动机，也和汉兰达拉开了一定差距。

2.0T版本汉兰达

另外，全新雷克萨斯RX自然少不了混动版本，分别为350h、450h+以及500h，虽然名称与现款车型相同，但动力也进行了改变，现款上的3.5L混动已经停产，取而代之的是2.5L混动（350h），2.5L插电混动（350h+）以及2.4T插电混动（500h）。

来到国内市场，入门2.4T版本依旧是热门选项。另外，2.5L混动在相比以往的3.5L混动，门槛有一定的降低，结合如今如此高昂的油价，350h估计也会很抢手。而500h虽然动力看点满满，但售价绝对不低，不过引不引进国内市场还是未知数。

回到一开始提出的问题上，为何说RX不再是“换壳汉兰达”呢？

在以往，雷克萨斯RX和汉兰达基本属于“上一代”的产物，而全新一代汉兰达如今整体的内饰设计、布局也同样，谈不上有“科技感”。但全新一代雷克萨斯RX不同，设计、配置等，都能给到你一种简约、科技的感觉。很明显，RX是要比汉兰达更加前卫的。

另外，也是最重要的一点，之所以被吐槽“换壳汉兰达”，最大一个原因是平台、发动机等机械硬件都相同。但这一次，RX将入门版车型直接装配最新的2.4T发动机，直接与汉兰达拉开差距。

不过，唯一的问题就是，新车依旧采用前/麦弗逊，后/多连杆独立悬架。也被网友吐槽是“筷子悬架”。

但综合来看，全新雷克萨斯RX这次大换代，产品力的提升是有目共睹的，加上RX一直有着非常不错的用户基础，并且一直“加价销售”，而这一次的提升，疆哥最担心的是价格，你们觉得它会加价几万呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对全新一代雷克萨斯RX的看法。