时间：2023-05-07 22:47:10 | 浏览：147
说得来好像丰田集团自己不知道似的，雷克萨斯如果和丰田就是换个壳那么简单的话，生意不要做了，用料、调校等等都是有区别的。
就好比：都是LV的包可能外形甚至看起来都差不多，还分漆皮、牛皮、鳄鱼皮，对不对？
边上的五金件，有的是金的、有的是银的、有的是铂金的……对吧？价格也相差是很大的。
之所以雷克萨斯被大家称为“换壳丰田”，是因为有些雷克萨斯的车子和丰田是共用了发动机和底盘的。
实际上，这个就是共用平台生产导致的。
比如说：丰田有个叫“TNGA-C”的平台，同时生产丰田的C-HR和雷克萨斯的UX；“TNGA-K”平台生产的丰田亚洲龙、凯美瑞，以及雷克萨斯的ES、NX。
参考靳玉涛在《汽车工程师》期刊上面发的论文，《汽车平台及发展趋势》，上面这么说。
汽车平台是用相近的底盘和车身结构生产出外形和功能都不尽相同的产品，而且能够通用大部分的零部件。
其中零部件的通用指的就是兼容性了，不一定是所有的车子用的都是一模一样的。
就好比：房子的地基就可以看成是汽车平台，地基上面房子怎么造、用什么材料……完全也是看设计师如何设计了，对吧？
这个东西造完之后，房间里面还要怎么装修就更加不一样了。也就是说：同平台的生产并不意味着生产出来的车子就真的是一样。
实际上来说，雷克萨斯和丰田的差别还是比较大的。
首先，丰田在全球有70多座工厂，但是有资格生产雷克萨斯的只有10家。
除了印度、美国和加拿大，其余7家全部就在日本本土，而且基本上就是最先进的丰田工厂了。
比如：丰田九州工厂，已经拿了5次J.D.Power全球工厂品质“白金大奖”。
官网上的资料去看了一下，参考了一下，强调手工与“匠人文化”，这么个雷克萨斯，就连工人都是经过特有的筛选和训练的。
比如说：宫田工厂当中，7700名的员工里面只有19个人能入选，都是大师中的大师了。
负责缝制皮革的工匠必须要满足一个条件，就是在90s内用非惯用手，单手也能折出一只纸片猫。
也就是讲：雷克萨斯都是用丰田内部最高水准去造车的，软件、硬件都是这样。
另外，雷克萨斯在生产标准上，也是比“普通的丰田”要高上不少的。
切斯特·道森写了本书，就是《Lexus：The Relentless Pursuit》。
雷克萨斯的生产标准是全面高于丰田的，车子在组装完成之后，1400项的质量检测，要比丰田多出200多项。
聊到这里我就想：「哎呀」，主要是我们这个号是不做广告，这不是这个东西一说的话，厂家都开心得要死，都要转账了，是不是？
接着聊，雷克萨斯车型的零部件的配合公差、油漆质量等等，也是比丰田更加严格的。
比如说：变速箱的零部件尺寸公差，要比丰田是要少1/3的。
这一切的全部加在一起，结果就是：比丰田车子会更加完美、可靠性更加好。
J.D.Power发布的《2021年度汽车品牌可靠性排行榜》，雷克萨斯是所有品牌当中，可靠性排第1的，而且每百车问题数只有81，丰田98。
最后就是，即使是同平台生产，雷克萨斯的调校、用料、配置等也比丰田更好一点的。
美国公路安全保险协会，那个特别狠的、严格的协会IIHS，对于现款雷克萨斯ES和凯美瑞的碰撞测试报告是这么的。
雷克萨斯ES的车顶强度达到了21051磅，凯美瑞只有18862磅，一个21000，一个18000，车顶。
碰撞成绩上面，凯美瑞的乘客保护装置得分是A，假人头部在碰撞的时候，滑向了正气囊和侧气囊中间的缝隙当中；雷克萨斯ES就没有这个问题，所有得分均为G。
你可能觉得刚才讲的东西都不是厂家在那边说说的？都怀疑备胎：你今天是不是被充值了？没办子了？
不会，我家是卖汽车产品的，燃油宝、镀膜剂……都很不错，我家有卖，有兴趣可以去看一看，支持一下，我们不需要接广告。
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对于这些买车、用车的消费者来说，有可能很难感受得到刚才说的那些东西。你就别废话，雷克萨斯到底值不值？
从品牌上面来讲，比起买丰田，多花了10万块钱，几十万的雷克萨斯确实不一定值得。
我以前视频做过的，《买豪华品牌的人，因为车标多掏了多少钱》里面就说过的。
买豪华品牌的车子，因为“车标”的付出大约会多出个10万块钱。
雷克萨斯虽然自己说自己是豪华品牌，但是BBA好像都不喜欢和它一起玩，这么一线豪华品牌比起来，好像是差一截。
“多花10万”买雷克萨斯，就不一定有BBA那么所谓的“值”了。
你看，为了买个标，多花10万块钱。
然后，奔驰，比如说：30万减10万是20万，雷克萨斯，30万减10万是20万，「哎哎」相对没有那么值。
J.D.Power发布的一个《2020中国新车购买意向研究SM（NVIS）》。
豪华车细分市场里面，品牌影响力排名前3的分别什么？宝马、奔驰、奥迪。
4到6名是路虎、沃尔沃、凯迪拉克，雷克萨斯就没排进前6，就连得分都是比豪华市场的平均水平是要低的。
所以，如果你真是为了买了个标，这个标有可能没有其他标那么值钱，还不如省点钱买了个丰田好了。
但是从保值率上来看，雷克萨斯确实又是独一档的，独一份的，厉害了。
J.D.Power、58汽车联合发布的《2021中国汽车保值率研究报告》这么说。
雷克萨斯3年的保值率是68.14%，是所有汽车品牌中最高的，丰田也就58.96%。
这都能相差10%，相当于多花的钱从这里就补回来了，所以在保值率上，雷克萨斯也是值的。
「哎」一听什么？车子你就图买个车子，还可以；你就图保值率用用舒服，也不错；你就图买个标，白图了，意义不大。
所以总得来讲，雷克萨斯不能严格地说就是个丰田换了个壳那么简单，小到用料、零部件公差，大到工厂、员工选择，方方面面都是比丰田好的。
好比：蛋糕上面的奶油，丰田加的是植物奶油，是吧？雷克萨斯用的是动物奶油。无论健康和口感、价格，就真的是不一样了。
刚才讲了，只要对胃口对得上，需求匹配得牢，多花点钱买雷克萨斯也是值得的。
买雷克萨斯，现在哪有那么容易买，额外还要再加2万块、3万块了。
加了2、3万，去买个20多万的雷克萨斯，相当于贵了10%了，这样一加之后，还值不值？
不少朋友也说，雷克萨斯就是豪华版的丰田，豪华的证据在哪里嘛？对吧？
给大家去找了一找，清单也列出来了。
最近还不是说，雷克萨斯怎么就宁可到印度建厂，中国也不建厂呢？
是消费者不一样？还是说中国人和印度人生产汽车能力不同？都找到了相关的证据和资料。
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参考文献
[1] 靳玉涛.汽车平台及发展趋势[J].汽车工程师,2010.
[2] 雷克萨斯官网
[3] Chester Dawson. Lexus：The Relentless Pursuit
[4] 2021年度汽车品牌可靠性排行榜.J.D.Power
[5] 美国公路安全保险协会（IIHS）
[6] 2020中国新车购买意向研究SM（NVIS）.J.D.Power
[7] 2021中国汽车保值率研究报告.J.D.Power 58汽车
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