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半年销量近乎腰斩!为什么买雷克萨斯的人越来越少?

时间:2023-05-07 22:02:10 | 浏览:21

没有电动车,雷克萨斯其实也挺尴尬的。必须要认清一个行业方向,以电动车为主导的全产业已经落地,在今年接近500万新车销量的新能源增量节奏下,50万以内的企业以及品牌倘若没有新能源车型,必然将会进入掉队阶段。雷克萨斯在今年已经表现出一定疲态,当

没有电动车,雷克萨斯其实也挺尴尬的。

必须要认清一个行业方向,以电动车为主导的全产业已经落地,在今年接近500万新车销量的新能源增量节奏下,50万以内的企业以及品牌倘若没有新能源车型,必然将会进入掉队阶段。

雷克萨斯在今年已经表现出一定疲态,当然新能源只是一方面原因,另一方面原因还有供需原因。

今年1-4月累计销量显示,雷克萨斯累计完成5.6万台新车销量,而去年同期销量超过8万台,销量下滑幅度巨大,4月份,主力车型雷克萨斯ES销量只有5000余台,相比去年下滑同样较大。

可见的是,雷克萨斯销量下滑相对明显。

一方面是供应量问题限制,雷克萨斯供货量常年吃紧是一个核心关键,当下大多数经销商无现车同样是一个供应上的问题。

另一个问题同样比较重要,产业格局发生了微妙的变化,30多万预算的新能源车型关注度陡然提升,理想、蔚来、特斯拉甚至比亚迪开始抢占这一市场,这意味着雷克萨斯不仅仅有BBA传统对手在,还有全新的新能源品牌用户瓜分市场。

的确雷克萨斯有“新能源车型”,但THS技术架构带来的强混车型并无法享受到新能源号牌带来的福利,这意味着购置税全免以及无号牌出行限制这一优势无法享受到。

过去一年,雷克萨斯的确遇到了很强的阻力。

新能源转型速度需要加快,在不久前刚过去的车展上,雷克萨斯发布了全新的电动车RZ,也表露了雷克萨斯欲求顺应市场发展的核心。

当下雷克萨斯的产品布局与BBA相同,燃油车为主导的核心发展传统路线正在受到强烈冲击,纵然ES车型设计优秀,但可代替性依然很强,不选ES仍然有其它燃油车可选。

而所有的燃油车都面临着被年销量500万甚至更多销量电动车瓜分市场的危机,未来电动车市场份额一旦渗透率达到30%,意味着所有燃油车的份额都要缩水。

雷克萨斯自然不能幸免于难。

雷克萨斯国内执行副总李晖表示,雷克萨斯的确在国内遇到了阻力,与国内市场的新势力相比,雷克萨斯的电气化慢了许多, 如果雷克萨斯基础不打好,后面的发展将会没有动力。

按照规划,雷克萨斯未来3年的车型都将会提供电气化版本,并且销量将会更多,甚至反超燃油车。

这也意味着雷克萨斯将会抛弃现有产品规划体系,丢掉传统发动机,电动车、混合动力车型、插混车型将会全面登场。

当然,新动力架构的出现将会让雷克萨斯快起来,电机的出现必然会让加速更快,传统市场对雷克萨斯肉的认知,将会有新的改变。

雷克萨斯今年销量受到阻击,严格意义上来说是整个产业都在震荡,传统燃油车市场真的疲惫不堪,新的市场到来了,也就意味着传统企业需要慢下来,考虑以后怎么走。

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