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史上最速RX?雷克萨斯玩Performance!

2023-05-07 21:54:59 32

摘要:大家好,我是栗子。RX系列一战成名时,雷克萨斯还被译作“凌志”。千禧年初,第二代RX车型进入中国市场,以“凌志”的品牌知名度,加上“豪华、舒适、节油、保值”等亮点,成为了父辈们心中的理想之车。如今RX进化到了第五代车型,这次的主角——雷克萨...

大家好,我是栗子。

RX系列一战成名时,雷克萨斯还被译作“凌志”。千禧年初,第二代RX车型进入中国市场,以“凌志”的品牌知名度,加上“豪华、舒适、节油、保值”等亮点,成为了父辈们心中的理想之车。如今RX进化到了第五代车型,这次的主角——雷克萨斯RX 500h F SPORT Performance。

我没想过,有一天RX会用上Performance这个名号!全新的F SPORT Performance系列,和F SPORT运动套件版本不同的是,Performance带来了动力和操控上的提升,也就是说这是一台性能版的雷克萨斯RX。

Hybrid Turbo高性能混动系统,前轴是一台2.4T四缸涡轮增压发动机搭配P2电机,后轴则是另一个独立的电机,RX 500h F SPORT Performance没有传统意义上的传动轴,前后轴独立运作,且有效协同。综合输出超过360马力,前轴匹配一台6AT变速箱,整体后桥来自雷克萨斯首款纯电车RZ。

前后轴始终保持动力输出,因此这台车使用的DIRECT4电子动态四驱系统,是一套全时四驱系统。在进弯和出弯,都会自适应调节牵引力,为了保证更好的动力输出于地面,所以这套四驱不为脱困而生,而是为了让这台车跑起来更流畅。

刹车采用前六活塞铝制卡钳,我基本可以保证,这是我在“非高性能版”的雷克萨斯车型上,踩到过脚感最好且最有信心的一套刹车配置。所以老款RX给我的“动力肉+刹不住”的印象,在这台RX 500h F SPORT Performance上,被完全改变。我想我家人如果从RX 350跳到这台RX 500h上,应该会感到惊喜,这台车解决了他们这些年对RX满意之余的一些槽点。

接下来,就是解决“船”的问题,在这台四驱版本的车型上,有一套刹车姿态控制系统,顾名思义在制动的时候,尽量控制车身的姿态,不要出现夸张的抬头和点头。自适应式可变悬架系统AVS在纵向控制上,和刹车系统做了匹配,让刹车时RX能保持一个相对优雅且让驾驶者有信心的姿态。

说到这里,你或许会好奇,这台RX 500h F SPORT Performance到底有多性能范儿?我这次特地带来了我的奥迪S4,一台同样是350马力出头且四轮驱动的定位为“运动车”的德国代表,对比了直线加速,也和大家聊了雷克萨斯的F SPORT Performance和德国运动车之间的区别,希望看节目的你有耐心看到后半段。

事实上,F SPORT Performance系列诞生于2021年,这是个非常年轻的运动系列。离不开一位大佬的推进,那就是雷克萨斯全球总裁佐藤恒治(Koji Sato),除了这个身份之外,他还是丰田Gazoo Racing运动部门的总裁,他和丰田章男一样对于纯粹驾驶有着自己的坚持。今年4月,佐藤恒治将接任丰田章男出任社长一职。有了这样的掌门人,F SPORT Performance系列的出现也就顺理成章了,这台RX 500h F SPORT Performance用到了一些电车的思路,来让传统油车变得更有驾驶乐趣。

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