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近日，全新一代雷克萨斯RX在国内市场开启了预售，预售价格区间为40.9-62.5万元。全新一代RX取消了纯燃油动力，全系搭载混合动力，提供三种动力系统可选，分别为2.5L油电混动、2.5L插电式混动、2.4T混动，分别对应350h、450h+以及500h。

外观方面，全新一代雷克萨斯RX极具争议点，虽然也是采用纺锤形中网，但其设计细节更像是“无边界”格栅，有一种国产车的感觉。

尾部方面，全新一代雷克萨斯RX采用了国产品牌时下流行的贯穿式设计，并且在尾灯两端还采用了“羽翼风格”的处理，整体看起来更时尚，更显运动。

内饰上，全新一代RX有较大的变化，主要是用上了“大屏”。其中，低配车型会配备9.8英寸触控屏和7英寸彩色仪表盘，而高配会升级14英寸超大触控屏，都集成了网联、空调、手机互联和OTA等功能。

尽管实体按键大幅度减少，官方称其为“Tazuna缰绳概念座舱”，意思是更加符合人机工程，驾驶者操作所有的功能，都能“伸手完成”。相比于现款车型，两者很明显不是一个时代的产物，全新一代RX总算是跟上时代了。

车身尺寸方面，全新雷克萨斯RX长宽高分别为4890/1920 /1695毫米，轴距2850毫米。车宽提升一点，车身高度降低一点，整体的视觉观感会更加的低趴、运动。轴距有60mm的提升，车内的乘坐空间不会有太大的变化。

全新一代雷克萨斯RX，除了是基于TNGA架构下打造外，更重要的是“动力提升”。全新雷克萨斯RX全系均为混动版本，分别为350h、450h+以及500h，虽然名称与现款车型相同，但动力也进行了改变，现款上的3.5L混动已经停产，取而代之的是2.5L混动（350h），2.5L插电混动（350h+）以及2.4T插电混动（500h）。

其中，2.5L混动系统的最大功率为184kW，两驱版和四驱版的零百加速时间分别为8.1秒和7.9秒；2.5L插电式混动系统的最大功率可达227kW，百公里加速时间6.5秒，纯电行驶里程为83km（CLTC工况）；2.4T混动系统将首次用于雷克萨斯国内车型，其最大功率达到了273kW，百公里加速时间仅需6.2秒，配备四驱系统。

总体来看，全新一代RX的产品力是不错的，无论是设计还是配置，都能给消费者一种简约、科技的感觉。而且平台、发动机等机械硬件，相比于现款车型是焕然一新，再也没有理由被吐槽是“换壳汉兰达”。

而且在定价上，雷克萨斯一改其“高傲”的风格，RX350h延续了RX300车型的定价，预售价格为40.9万。要知道，2.5L混动的汉兰达价格区间为26.88-34.88万，其中主销车型价格在32万左右，两款车型之间的差距只有8万左右。

当然，不得不说，雷克萨斯更新换代的速度确实“慢了半拍”，但这也是跟其品牌追求稳定、耐用、舒适等特性有关系。如今国内的汽车市场越发激烈，尤其是在新能源的冲击下，豪车市场的份额也逐渐被蚕食，加之BBA强大的品牌影响力和终端优惠，二线豪华的生存空间逐渐缩小。

对比于40万级的宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC等一线豪车，雷克萨斯RX有足够的竞争力跟它们抗衡吗？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对全新雷克萨斯RX的看法。