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相比较不怎么受欢迎的另外两位日系同乡，雷克萨斯在中国市场走出了一条完全不一样的路，连续三年突破20万销量，一直在创造新高，而且大部分豪华品牌在国内基本都有不等幅度的优惠，唯有雷克萨斯价格非常稳定，总之这个品牌在国内还是有极大影响力的。在雷克萨斯的阵营中，除了ES之外，NX也算是品牌的销量主力。

在去年雷克萨斯推出了全新一代NX，作为一款等了7年的产品，相信很多人也好奇这款车型的整体表现如何。在近日，谈车君在长沙试驾了这款车型的新能源版本，NX400h+，售价区间在42.88-50.98万元。

雷克萨斯的设计一向以来都富有张力，看到全新NX400h+的第一眼还是相当震撼。标志性的纺锤型格栅又进一步焕新，内部使用了镂空设计，新能源的感觉被弱化了不少。原本的分体式车灯组改成了矩阵式LED一体化设计，整体造型非常锐利凶狠。另外，车头底部前包围突出，具有不错的防刮蹭性。

侧面分段式线条富有力量感，车身比例和谐，将整车的动感气质进一步烘托出来，也传达了未来之美。尾部造型饱满，但个人最喜欢的还是全新尾灯的设计，中间贯穿式的灯带与两侧L型光源错位排列，辨识度强。

全新NX首次使用了TAZUNA缰绳概念座舱，车内的设计与布局都是以驾驶者为中心，“时刻回应身体所需”为考量，人车沟通更为高效，同时视觉上看起来简洁不失科技，触手可及之处用料考究，细腻舒适。我试驾的版本搭载的是9.8英寸中控屏与7英寸液晶仪表，顶配的中控屏幕更大达到了14英寸，主流的卫星导航、手机互联、语音识别控制、车联网、OTA升级等都没有缺失，使用起来更加智能。

车辆搭载了包括车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标志识别、主动刹车等在内的全新一代LSS+雷克萨斯智能安全系统3.0，实现了更为省心安全的驾驶。另外，顶配版本还使用了E-LATCH智能电控车门，门把手内侧带有电子开关在，车内把手还可与开门辅助探测系统结合，当有行人经过时会锁定车门并预警，同样也提升了安全性。

车辆的长宽高分别是为4660/1865/1660mm，轴距2690mm，座位包裹性不错，而且整车在静谧性上也达到了较高的水准，内部乘坐安静舒适，符合豪华品牌的调性。

不过很多人最为关注的想必还是动力系统如何。这款NX400h+使用的是2.5L发动机、电动机、电池组、E-CVT变速器等组成的插电混合动力系统，最大综合功率195kW，可实现7.9S的零百加速成绩，纯电续航为76KM，适合日常通勤短途行驶，长途行驶经济性也很不错，亏电油耗大概在5.2L/100KM，经济性很高。

就我的驾驶感受来看，全新NX驾驶起来确实能感觉到不错的动力性能，动力储备丰富，基本上能做到随叫随到，加速超车都能给驾驶者充分的信心，而且底盘稳健，方向盘指向精准，没有什么虚位，操控起来游刃有余。在经过颠簸路段时，车辆也能过滤掉大部分的振动，保证了乘坐的舒适性。

全新NX在一定程度上延续了雷克萨斯原有品牌特色以及豪华格调，同时又注入了更多新鲜的元素，设计更为年轻动感，智能科技程度也更高，可油可电、性能与经济性兼具，同时能上绿牌这一点想必对很多人也有着不小的吸引力。它的加入提升了整个车系的竞争力，相信也会为品牌的销量贡献一份力量。