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收放自如的优雅 试驾雷克萨斯LC 500h

2023-05-07 22:22:10 33

摘要:12年前,电影《速度与激情5》结尾中一闪而过的雷克萨斯LFA让无数车迷魂牵梦绕,不仅得益于男女主角的光环加持,这台登峰造极的日系超跑凭借极强的实力更是让一众欧洲列强都颠覆认知,来自雅马哈4.8L V10的天籁之音也成为了绝唱。速度与激情,是...

12年前,电影《速度与激情5》结尾中一闪而过的雷克萨斯LFA让无数车迷魂牵梦绕,不仅得益于男女主角的光环加持,这台登峰造极的日系超跑凭借极强的实力更是让一众欧洲列强都颠覆认知,来自雅马哈4.8L V10的天籁之音也成为了绝唱。

速度与激情,是一台跑车应该具备的基本功,而雷克萨斯却用LFA向世人宣告,优雅的自我陶醉才是最高境界。在当下,或许不太能够有机会体验极度稀缺的LFA,不过今天,在尝试过这台同样可以惊艳众人的雷克萨斯LC后,就能明白雷克萨斯对于跑车的独到见解。

#当概念走进现实

2012年北京车展,雷克萨斯在展台亮相了一台名为LF-LC的概念跑车,即便它与LFA关系微妙的名称让车迷们遐想连篇,但由于造型太过超前,并且还是遥遥无期的概念车,以至于观众并没有重视这台车的存在。直到4年后,量产版车型定名为雷克萨斯LC正式发布,这才让大家惊叹到,雷克萨斯原来早就看到了未来。

没错,眼前的雷克萨斯LC已经是7年前的车型了,可放在2023年依然是如此的梦幻。7年前的家用车现在已经开始纷纷更新换代,淘汰掉当初老旧的理念和技术,但这一切似乎与雷克萨斯LC毫无关系,它好像吃了长生不老药一般可以永葆青春。经典的纺锤型格栅和锐利的LED日间行车灯具有浓厚的雷克萨斯家族味道,三颗灯珠组成的大灯与两侧泪眼装饰又彰显了LC独有的气质。

由于雷克萨斯LC的发动机采用前中置布局,因此车头十分修长,LFA亦是如此。LC通过降低发动机位置来降低车辆的重心,同时将发动机位置后移、以及蓄电池后置的设计来实现接近50:50的前后配重比,此外,碳纤维等复合材料的运用,也让LC的车身抗扭刚性超越了前辈LFA。

另外不难发现,雷克萨斯LC车门后方的开口以及充满金属质感的五辐式轮圈,都与LFA有着异曲同工之妙,致敬无处不在。

车尾依然承袭自概念车的设计,拥有类似无限反射效果的尾灯有种神秘的深邃感,竖向排布的转向灯进一步增添辨识度。哦对了,雷克萨斯LC还有一个相当实用的后备厢,平时放几个背包、甚至塞进去一个登机箱都完全不是问题。

进入雷克萨斯LC的车内,就没有外观这么颠覆了,毕竟设计可以具有前瞻性,但科技进步带来的代差很难填补。

不过雷克萨斯LC的整体内饰风格我依然愿意给出极高的评价。首先是蓝、橙、白拼接的三种色彩,展现贵气和典雅的同时不失跑车该有的灵动,同时作为豪华品牌,翻毛皮、真皮和金属的搭配也足以对得起百万级的售价。最关键的是,雷克萨斯LC的中控台布局有着很强的错落感,各个功能区的分布井然有序,配合手感上乘的按键和旋钮,质感和观感都相当出彩。

这块不支持触控的中控屏的确是个槽点,而且分辨率和菜单逻辑都比较“传统”,以现在的眼光来看不太及格。好在全液晶仪表的惊喜让我忘却了中控屏的不足,雷克萨斯LC的仪表盘高度还原了LFA的设计,可以横向移动的金属圆环伴随富有机械感的声音,一股未来战士的味道扑面而来。

#从容优雅的大跑车

雷克萨斯LC提供两种动力总成:LC 500和LC 500h。前者搭载5.0升V8自然吸气发动机,最大功率477马力、峰值扭矩540牛·米,匹配10速自动变速箱,暂未引进国内;后者便是眼前的3.5L混合动力系统,由3.5升自然吸气V6发动机和电动机组成,综合最大功率359马力。起初你可能对混动系统嗤之以鼻,但考虑到目前的大环境趋势和飞涨的油价,LC 500h似乎才是一个明智且具有前瞻性的选择。

驾驶一台混动跑车是什么体验,首先就是安静。点火起步,车辆缓缓开动之后没有一丝内燃机的声音,包括低速行驶以及市区堵车走走停停的路况时,这台看似嚣张的大跑车显得极其低调,这种强烈的反差甚至让人感觉有点奇怪。而当驶上环路中速巡航、或需要较大的动力请求时,雷克萨斯LC 500h的发动机才会介入。

值得一提的是,虽然动力系统和雷克萨斯LS一样,但传动系统部分,LC 500h受到了特殊照顾,它搭载由行星齿轮式E-CVT变速箱和一台4AT变速箱串联而成的传动机构,可以模拟出10个挡位,并由后轮输出全部动力。伴随着比较畅快且不扰人的声浪,在舒适模式下的雷克萨斯LC 500h还是相当友好的,悬架的感觉有种大型豪华车的沉稳和细腻,舒适程度与很多运动风格的轿车比较接近,再配合E-CVT变速箱毫无察觉的动力传递,非常适合轻松惬意的日常代步。

而当切换至最暴力的S+模式后,一切都发生了改变。雷克萨斯LC 500h的可变阻尼悬架可以瞬间变硬,路感突然变得清晰很多,车身侧倾也有所减少,变速箱也会降低挡位获取更高的转速。这时深踩油门,随着转速的急速攀升,换挡的感觉也更加铿锵有力,并且犹如F1赛车的销魂声浪会传入你的双耳,虽说只是音响模拟,不及LFA的万转自吸那么尖锐和直击人心,但也算是弥补了排量和缸数的不足,开着如此梦幻的跑车自嗨一下,没有任何违和感。

结语:梦幻般的外形下,却有着温文尔雅的行为举止,无论动还是静,雷克萨斯LC 500h都让人陶醉。它不像同价位的保时捷911一样凌厉精准,但911也永远达不到雷克萨斯LC这般收放自如。搭载内燃机的汽车不仅仅是商品,每一款有性格的车型都有它的意义,因此,在一代神车LFA迟暮之际,LC的魅力同样值得后人铭记。

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